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中山大学
中山大学

中山大学

 

创办时间 0001
院所属性 985工程
所在地区 广东广州
重点研究领域

纳米及超细材料

重点院系

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成果:481

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黎星术

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从事领域:医药与医疗,医药与医疗

蒋先兴

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从事领域:医药与医疗

黄志纾

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卜宪章

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从事领域:医药与医疗

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  • 中山大学智能交通研究中心

    中山大学智能交通研究中心

    机构规模: 0人

    机构等级: 省级

    重点研究领域: 其他交通运输,监控,交通安全

    机构简介: 经广东省科技厅批准,以中山大学智能交通研究中心以主体,联合广东省公安科学技术研究所和广东省交通科学研究所,于2002年成立了广东省智能 交通系统重点实验室(以下简称实验室)。在广东省科技厅和中山大学的大力支持下,实验室正朝着建成广东省内智能交通领域重要科研、教育、产业化基地的目标 努力推进各项工作。 实验室设有交通仿真与环境研究室、ITS-3S研究室、交通导航与监控研究室、ITS规划与政策研究室等四个研究 室和交通信息服务中心;现有研究人员40余人,其中教授7人(博士生导师6人),副教授10人,高级工程师3人,现有在读研究生40多人(其中博士生10 多人);实验室占地面积1600余平方米,拥有卫星地面站2套、各种国内外主流GIS平台(价值300万)、各种比例尺的城市电子地图及广东省公路路网 图、全广东省30米分辨率的卫星影像、部分地区10米和1米卫星(航片)影像、计算机网络系统、GPS导航系统等研究开发设备及条件。 以实验室的建设为契机和依托,中山大学启动了智能交通重点学科建设,设立了交通工程类专业的本科和硕士点,并开设了面向工程实际应用的工程硕士 班,现有各类在校学生200余名。近三年来,实验室先后承担了各类研究项目20余项,发表文章50多篇。广东省、中山大学对实验室的投入和项目研究经费累 计达2000余万元。研究范围涉及交通监测系统及设备开发、信息采集与通讯、交通仿真与环境、交通政策与规划等多方面。同时,通过与高新技术企业--广州 市方纬交通科技有限公司合作,积极推进产业化发展。三年来,共取得了8项软件版权,有多个产品投入市场,另有2套产品通过有关部门的质量技术认证,多项研 究成果在广东省交通管理局、广州市公交管理部门等获得实际应用。 主要研究方向、技术及产品 实验室基于智能交通领域的国内外发展趋势,结合广东省交通管理及服务部门的业务现状和需求,在交通政策与规划、平台性关键技术研究、产品开发及应用示范等方面开展了大量的工作。 主要研究方向包括: 交通地理信息系统平台及二次开发 ; 交通数据采集及图像处理 ; 交通流仿真及交通环境仿真 ; 交通导航与信息服务系统 ; 交通安全监控及管理系统 ; 交通政策规范与技术标准研究 。

  • 聚合物复合材料及功能材料教育部重点实验室

    聚合物复合材料及功能材料教育部重点实验室

    机构规模: 40人

    机构等级: 国家级

    重点研究领域: 纳米及超细材料,高分子材料

    机构简介: 聚合物复合材料及功能材料教育部重点实验室为原国家教委开放研究实验室,于1993年12月经国家教委批准成立,1996年9月正式对外开放,1999年10月第一批被批准为教育部重点实验室。现任学委会主任是曾汉民教授,实验室正主任为章明秋教授,副主任为符若文教授,学术秘书是张艺副教授。 一、实验室定位与研究方向   本实验室总体定位在应用基础研究。结合国民经济发展的战略需要和科学前沿,着重开展具有高学术价值和在国民经济中具有明显应用开发前景的研究;具体从事聚合物复合材料和功能材料的理论研究、应用研究和相关的开发研究,以及高级专门人才的培养,建设能够持续创新的科研队伍;大力促进学科渗透,在聚合物材料结构-功能一体化研究方面形成特色;实行“开放、流动、联合、竞争”的运行机制,努力成为国内外学术研究和交流的重要平台。   本实验室的主要研究方向为:1. 聚合物多相复合体系研究方向,以多尺度下复合体系的设计、合成、制备、表征为核心,以纳米复合材料、自修复型复合材料、新型结构复合材料等为重点,在非传统复合体系方面开展研究。2. 功能与环境材料研究方向,通过分子设计和可控制备,开发研制具有光、电、储能及环境友好特性的新材料,系统研究其结构与功能特性的关系,开发新型功能材料在电子、信息、能源及其在节能减排领域的应用。3. 高分子合成研究方向,以聚合基础及高分子设计合成方法研究为重点,在新催化剂/引发剂体系、活性/可控聚合体系、不同聚合方法间的连接以及新单体设计等学科前沿重要课题进行攻坚。4. 生物医用高分子研究方向,该方向为本实验室近年来重点支持发展的新方向,也是高分子科学的重要发展方向之一,研究内容涉及生物医用聚合物纳米材料、组织工程材料、天然大分子材料等。

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